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| Hidrovía Parana Paraguay |
Comisión del Acuerdo
Protocolos del Acuerdo
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SOBRE NAVEGACION Y SEGURIDAD
Los Plenipotenciarios de la República Argentina, de la República de Bolivia, de la República Federativa del Brasil, de la República del Paraguay y de la República Oriental del Uruguay, debidamente autorizados por sus respectivos Gobiernos, según poderes otorgados de buena y debida forma, convienen en suscribir el presente Protocolo Adicional al Acuerdo de Transporte Fluvial por la Hidrovía Paraguay-Paraná.
TITULO I
DISPOSICIONES GENERALES
Art. 1. Objeto. Las disposiciones de este Protocolo y sus reglamentos complementarios serán aplicables sólo a las embarcaciones de la Hidrovía, a excepción de las normas comprendidas en el Título VII, las cuales serán de aplicación a todos los buques y embarcaciones que utilicen la misma.
Art. 2. Régimen sancionatorio. Los países signatarios adoptarán un régimen sancionatorio único aplicable a las infracciones cometidas a las normas del presente Protocolo y sus reglamentos complementarios.
Art. 3. Adaptación de instrumentos internacionales. Los países signatarios establecerán un régimen único de aplicación de cada convenio o instrumento internacional adoptado en este Protocolo cuando consideren necesaria su adecuación al ámbito fluvial. Sin perjuicio de ello, dichos convenios serán aplicados hasta la aprobación del régimen citado.
TITULO II
NORMAS DE SEGURIDAD RELATIVAS A LAS
EMBARCACIONES Y A LA CARGA
CAPITULO I
LUCES Y MARCAS
Art. 4. Régimen normativo. Se adopta, en lo que a Luces y Marcas se refiere, el Convenio sobre el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (COLREG, Londres, 1972)
CAPITULO II
CERTIFICADOS DE SEGURIDAD
Art. 5. Emisión del Certificado. Los países signatarios deciden adoptar, para la emisión del Certificado de Seguridad de la Navegación, el formato que se agrega como Apéndice I.
Art. 6. Régimen de Inspecciones. Los países signatarios adoptarán un reglamento único simplificado para la inspección de las embarcaciones de la Hidrovía, que garantice el cumplimiento de condiciones mínimas de seguridad, debiendo contemplar dicho documento las especialidades de casco, máquinas, armamento, electricidad y equipos de comunicación así como la inspección inicial.
Art. 7. Expedición del Certificado. El Certificado de Seguridad de la Navegación será expedido por la autoridad competente del Estado de la bandera de la embarcación, conforme a los plazos que se establezcan en el Reglamento único señalado en el artículo precedente.
Los Certificados emitidos por las sociedades de clasificación reconocidas en el ámbito internacional, serán válidos en la Hidrovía, previo convenio de dichas sociedades con la autoridad.
Art. 8. Caducidad del Documento. Operará la caducidad del Certificado de Seguridad de la Navegación cuando expire el plazo de validez o se comprobare la pérdida de las condiciones de seguridad de la embarcación o fuere eliminada de la Matrícula Nacional.
Art. 9. Responsabilidad. La autoridad competente de cada país signatario será responsable de la verificación del cumplimiento de esta normativa, sin perjuicio de la responsabilidad del propietario, armador o su representante legal por el incumplimiento del presente régimen.
CAPITULO III
SEGURIDAD DE EMBARCACIONES TANQUES
Art. 10. Régimen Normativo. La seguridad de embarcaciones tanques se regirá de acuerdo a las disposiciones previstas, para el efecto, en el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (Londres, 1974, sus Protocolos y Enmiendas).
Los países signatarios acordarán simplificaciones respecto de las embarcaciones no propulsadas o menores de 500 toneladas de arqueo bruto.
CAPITULO IV
ARQUEO DE EMBARCACIONES Y ASIGNACION DE FRANCOBORDO
Art. 11. Arqueo de Embarcaciones. Los países signatarios deciden adoptar para el arqueo de las embarcaciones el Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques (Londres, 1969).
Art. 12. Francobordo. Los países signatarios adoptarán y emitirán un documento único de francobordo para embarcaciones de la Hidrovía.
El plazo de validez en ningún caso excederá el del Certificado de Seguridad de la Navegación.
Art. 13. Reglamento. Los países signatarios elaborarán un reglamento único para la asignación de francobordo para las embarcaciones de la Hidrovía, a ser aplicado por las autoridades competentes de los países signatarios.
CAPITULO V
SEGURIDAD DE LA CARGA
SECCION 1
DISPOSICION GENERAL
Art. 14. Reglamento. Los países signatarios podrán elaborar un reglamento único para la seguridad de las cargas transportadas no normadas en el presente Capítulo.
Art. 15. Responsabilidades. Las autoridades competentes de los países signatarios verificarán el cumplimiento de lo dispuesto en la presente normativa.
SECCION 2
TRANSPORTE DE MERCADERIAS SOBRE CUBIERTA
Art. 16. Certificado de Troja. Todas las embarcaciones que transporte carga sobre cubierta, deberán estar autorizadas por la autoridad competente del Estado del pabellón de la embarcación, la que emitirá un certificado de troja, por sí o por delegación. El mismo tendrá en consideración, la resistencia de la zona de apoyo, la accesibilidad, el trincado de las mercancías y la incidencia de estas en la visibilidad.
Art. 17. Régimen Normativo. Los países signatarios adoptarán un reglamento único para el transporte de mercaderías sobre cubierta.
Hasta tanto el reglamento no sea elaborado no podrán transportarse mercaderías sobre cubierta en:
a. Embarcaciones de tipo tanque, cuando transporte productos con punto de inflamación menor de 70ºC;
b. Embarcaciones que transporten más de doce pasajeros; y
c. Embarcaciones que por diseño o servicio no se adapten o no resulten aconsejables para este tipo de transporte, a criterio de la autoridad competente de cada país signatario, una vez efectuadas las verificaciones correspondientes.
SECCION 3
TRANSPORTE DE MERCADERIAS SOLIDAS A GRANEL
Art. 18. El transporte de mercaderías a granel se rige por las disposiciones correspondientes al Código de Prácticas de Seguridad relativas a las Cargas Sólidas a Granel (CCG), en lo que fuera pertinente.
TITULO III
NORMAS DE SEGURIDAD RELATIVAS AL PERSONAL EMBARCADO
CAPITULO I
PILOTAJE DE LA HIDROVIA
Art. 19. Piloto - Funciones. El piloto es quien aconseja y asesora al capitán respecto de la navegación y maniobra en los ríos, pasos y canales de la Hidrovía, así como sobre las reglamentaciones especiales de cada zona
Art. 20. Responsabilidad del Capitán. El capitán es el único responsable de la conducción, maniobra y gobierno de la embarcación; y su autoridad en ningún caso se delega en el piloto, sin perjuicio de la responsabilidad que incumba a éste por su asesoramiento.
Art. 21. Carácter. El pilotaje es obligatorio en la navegación de la Hidrovía y es prestado exclusivamente por personal titulado y habilitado por las autoridades competentes de los países signatarios, según las condiciones que se establezcan al efecto.
El capitán, patrón u oficial fluvial podrá ejercer el pilotaje de la embarcación cuando se encuentre debidamente capacitado y habilitado.
Art. 22. Otorgamiento de Título. La titulación de los pilotos de la Hidrovía será otorgada por la autoridad competente de cualquier país signatario.
Los países signatarios acuerdan establecer requisitos profesionales uniformes para acceder a dichos títulos.
Art. 23. Conocimiento de la Zona. La autoridad competente de cada uno de los países signatarios constatará el conocimiento de la zona a navegar y su normativa reglamentaria por parte de los pilotos, capitanes, patrones u oficiales fluviales de la Hidrovía en los tramos que pertenezcan a sus aguas jurisdiccionales.
A tal efecto, los países signatarios establecerán un régimen uniforme respecto de los viajes en la zona que el postulante deba haber computado previamente.
Art. 24. Habilitación. La autoridad competente de los países signatarios habilitará a los pilotos de la Hidrovía que cumplan con los siguientes requisitos:
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